中评社香港8月6日电／香港商报今日刊发社评说，令人望穿秋水的港珠澳大桥建设终于有了突破性进展！昨日，出席粤港合作联席会议第十一次会议的行政长官曾荫权披露，中央已经原则同意兴建大桥，预计将不迟于 2010年动工兴建。粤港澳三方就大桥融资方案，也终于达成共识，解除了前路上的最大“拦路虎”，这无疑是粤港澳合作、珠三角区域发展的一大突破

社评指，港珠澳大桥经过多年的反覆研究和讨论，迟迟未能落实，其中一个最大的难题就是融资。过去，曾有私人企业提出融资方案，可惜都终未成事。这次取得重大突破，中央的支持是关键。根据新的融资方案，三方在各自承担其境内口岸及连接线建设的基础上，同意共同承担大桥主体建设。在主桥干上，中央和广东出资70亿元，香港出资67.5亿元，澳门出资19.8亿元，合共157.3亿元，占全面桥干的费用42%，其余58%由贷款集资解决。中央政府原则同意兴建大桥，并决定给予资金支持，才令兴建大桥美梦成真，这也再次体现了中央对粤港澳合作的重视和支持，对三地都是巨大的鼓舞。如此大礼和良机，三方须好好珍惜和把握。

需要指出的是，大桥拍板上马，还只是一个开始，后续的工作和挑战还有很多。粤港澳三地即将要面对的，就是如何快速高质量地兴建起大桥，今后如何合作，软硬配套，科学高效地管理和营运好大桥，让大桥真正能够发挥最大的功效。

社评谓，以现时的技术，兴建跨海大桥相信问题不大，但如何在粤港澳三地合作之下建一条最理想的桥，却是大有学问。比如，大桥的主体建设，三地共担，在合作和细节上就有很多问题需要解决；三地各自承担境内的口岸及连接线的建设，就牵涉衔接、配合、协调和对口管理的合作等问题，需要倍加小心，才能天衣无缝。

大桥是硬件，大桥落成后的管理和营运则是必不可少的软件。由于涉及三地，很多问题都要周全考量。虽然目前已就融资方案达成共识，但到底将来采取哪种建设和管理方式，却尚未见真章，而这一点也可能引起诸多争议。例如：如何提高人流、物流？一桥如何执行三地的出入境条例？应聘请管理公司管理，还是由政府直接管理？收费应如何厘订，方能同时令三地的旅客和业界接受？这一切都有待三地政府继续携手合作，深入研究探讨，尽快形成一个最佳的方案。

社评最后说，港珠澳大桥讨论和研究多年，终于在中央的支持和粤港澳三地的努力下，解决了融资问题，得以落实兴建，这对提升三地的长远竞争力，意义重大。一桥接三地，三地融一体。大桥是百年大业，粤港澳三方应有历史使命感，加紧工作，早成美事，且要确保大桥对三地经济民生发挥最大效用，避免其成为“大白象”工程。