据报道，深圳市政府前天公布二○○七年至二○二○年《深圳市城市总体规划》，文件首次提出「与香港共同发展的国际大都会」，与特首曾荫权提出的「携手共建港深国际大都会」概念相呼应。预计二○二○年深圳人口将控制在一千一百万之内，届时深圳宝安机场之年客运量将达四千五百万人次，接近本港赤?角机场的预计流量。
根据政府规划文件，到二○二○年，深圳将建成创新型综合经济特区、华南地区重要的中心城市、与香港共同发展的国际大都会。并明确深圳的城市职能为「国家支持香港繁荣稳定的服务基地」，「深港共建的国际性金融、贸易和航运中心」。方案上月中得到建设部的审批，未来将上报国务院审批。深圳市长许宗衡将于下 月上旬访港签署合作协议。
深港国际大都会的概念今年八月由本港民间智库「智经中心」提出，十月特首曾荫权在其《施政报告》中明确将全力推动港深共建大都会，并提出加强双边河套发展、增加东部跨境通道及修建两地机场连接轨道等建议。
深圳市副市长闫小培前天表示，这次总体规划修编第一次加入共建国际大都会，是与香港多个部门反覆探讨最后得出的结论。未来深港将力在完善金融合作机制、建立创新圈、高科技发展、改善跨境交通、通关环境及生态环境六方面加强合作，实现区域共荣、加强区域辐射。
深圳内部城市方面，经过过去二十多年的发展，市内人口爆炸性增长、旧城市中心罗湖区发展饱和、城中村破旧、土地资源紧缺等问题情况突出。
未来深圳将调整策略，一改以往靠扩大城市规模解决问题的模式，变为二次开发为主，重点以改造旧工业区、城中村、旧工商住混合区来换取城市发展空间，严格控制新增用地规模。
未来十三年，深圳只会新增约二百四十平方公里建设用地，到二○二○年，深圳城市建设用地规模将控制为九百平方公里，城市常住人口规模控制在一千一百万人之内。
深圳将全力发展海陆空交通，宝安机场年客运吞吐量在十三年后将达到四千五百万人次，基本确立国际航运中心、华南地区综合交通枢纽城市的地位。